航空插头该怎么维修?

2019-12-27 10:13:39 490

与额定电压一样,在低于额定电流的情况下,航空插头也能正常工作。在航空插头的设计过程中,航空插头的热设计是为了满足额定电流的要求,因为当接触对有电流流过时,接触对会因导体电阻和接触电阻而发热。 1接触电阻是指在接触部分由两个接触导体产生的电阻。在选择

2时要注意两个问题。首先,航空插头的接触电阻指标实际上是接触电阻,包括接触电阻和接触导体电阻。一般来说,导体电阻很小,所以在许多技术规范中,接触电阻被称为接触电阻。 3秒,在连接小信号的电路中,要注意接触电阻指数给定的条件,因为接触表面会附着有氧化层、油污或其他污染物,两个触点的表面会产生薄膜电阻。随着薄膜厚度的增加,电阻迅速增大,使薄膜成为不良导体。然而,在高接触压力下会发生机械击穿,或者在高电压、大电流下会发生电气击穿。对于一些小型连接器,接触压力很小,应用场合只有Ma和MV。薄膜电阻不易击穿,影响电信号的传输。根据《电气设备用机电元件基本试验规程和测量方法》(gb5095)中接触电阻试验方法之一“接触电阻毫伏法”,为防止接触件上的绝缘膜破裂,开路电动势的直流或交流峰值试验回路的受力不大于20mV,直流或交流试验电流不大于100mA。实际上,这是一种低电平接触电阻的测试方法。因此,有此要求者选择接触电阻指数低的航空插头。注:耐受电压是指在规定的时间内,接触对相互绝缘部分之间或绝缘部分与接地之间能承受高于额定电压而不发生击穿现象的临界电压。主要受接触距离、爬电距离和几何结构、绝缘材料、环境温湿度、大气压等因素的影响。