无锡专用军用航空插头质量上乘

2020-09-10 02:20:06 16

无锡专用军用航空插头

航空连接器一般由插头和插座组成,其中插头也称自由端航空插头,插座也称固定航空插头。通过插头、插座和插合和分离来实现电路的连接和断开,因此就产生了插头和插座的各种连接方式。其中螺纹式连接常见,它具有加工工艺简单、制造成本低、适用范围广等优点,但连接速度较慢不适宜于需频繁插拔和快速接连的场合;卡口式连接由于其三条卡口槽的导程较长,因此连接的速度较快,但它制造较复杂,成本也就较高;弹子式连接是三种连接方式中连接速度快的一种,它不需进行旋转运动,只需进行直线运动就能实现连接、分离和锁紧的功能。由于它属于直推拉式连接方式,所以仅适用于总分离力不大的航空插头。一般在小型航空插头中较常见。



泰兴市创航电连接器有限公司是从事电连接器的研究、开发和生产的公司。 主做航空插头电连接器、军用圆形电连接器.产品广泛应用于航空、航天、舰艇、兵器、通信、铁路、医疗器械、汽车、石油勘探等领域。产品具有三防功能及高密度、高可靠、电磁兼容等特点,并可为各类用户研制生产各类特种电连接器,满足客户需求。



为了确保航空插头正常使用,人们在使用的时候一定要注意额定值,这样才能保证电气器在使用中能够安全、正常的被使用,如果实际值大于了额定值,那么在使用过程中会很有可能会给电器带来很大的损坏,同时航空插头也不可能承载这么大的电流电压。尺寸会之间关系着航空插头和转换器之间的统一,也就是说在使用过程中如果不能保证安全使用,相互之间存在相应的技术要求,那么就很有可能是尺寸出现了很大的问题,这也给会用户带来隐患。如果发生了严重的事故,很有可能会出现火灾。

在连接器的设计过程中,是通过对圆形电连接器的热设计来满足额定电流要求的,因为在接触对有电流流过时,由于存在导体电阻和接触电阻,接触对将会发热。当其发热超过一定极限时,将破坏圆形电连接器的绝缘和形成接触对表面镀层的软化,造成故障。要限制额定电流,事实上要限制连接器内部的温升不超过设计的规定值。在选择时要注意的问题是:对多芯圆形电连接器而言,额定电流必须降额使用。这在大电流的场合更应引起重视,例如φ3.5mm接触对,一般规定其额定电流为50A,但在5芯时要降额33%使用,也就是每芯的额定电流只有38A,芯数越多,降额幅度越大。



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--厚积薄发,持续改进:身体健康、工作愉快、生活美好



所有金属部件的航空插头EDS测试,结果表明,金属条的金属部件的表面镀银的铜锌合金,和其他金属部件没有铜锌银原料,浅蓝色的腐蚀,和迁移的银膜是金属与金属接触一条组件,所有组件的绝缘,红外分析结果表明,该绝缘组件分别有聚酯,硅胶,PVC(封装胶),分别对封装胶和正常封装脱胶商品用于离子色谱分析,结果表明,氯离子含量的失败产品包装胶是正常产品的1.8倍,潮湿环境中氯离子的存在会大大促进金属部件的腐蚀和离子导电路径的形成。

航空插头用途广泛,因此在选购航空插头的是时候有些参数尤为重要,在此我们可以列出一些参数提供客户们参考,以方便客户在选择航空插头的时候能够快准的购买到自己想要的航空插头。一,电气参数要求,这方面主要包括航空插头的额定电流,电压,电阻还有屏蔽性;二,安全参数,主要包括绝缘电阻,耐压,燃烧性,机器参数,机器寿命,接触对数目和针孔性,振动、冲击、碰撞,连接方式,安装方式和外形,环境参数,环境湿度,潮湿,温度急变,大气压力,腐蚀环境,端接方式,焊接,压接,绕接,刺破连接,螺钉连接

无锡专用军用航空插头

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航空插头出现氧化和摩擦腐蚀主要是由于腐蚀性气体、高温和强烈振荡引起的,特别是锡和铅锡接触面影响特别大。通常电镀贵金属都是选择镀金或者镀银,因为这样不易发生氧化作用。镀层的厚度从0.5μm至1.27μm,但是镀金银也有一个缺点,选择这些金属加工电镀价格昂贵。因此为了节省成本,很少有人会选择这些材料进行电镀,即使使用也只是在汽车电气线束应用中,10%的连接点处选择这类金属,其他连接点大多数还是会选择锡或铅锡。为了解决上述问题,现在有了新的电镀材料选择,即纯锡电镀、锡—特氟龙、NXT和压合技术。